{"id":116413,"date":"2023-02-06T11:41:13","date_gmt":"2023-02-06T14:41:13","guid":{"rendered":"https:\/\/snn.com.br\/?p=116413"},"modified":"2023-02-06T11:41:13","modified_gmt":"2023-02-06T14:41:13","slug":"governo-federal-vai-investir-r-17-bi-em-melhorias-nos-setores-rodoviario-e-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radioborborema.com.br\/?p=116413","title":{"rendered":"Governo federal vai investir R$ 1,7 bi em melhorias nos setores rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"<p>O governo federal anunciou um investimento de R$ 1,7 bilh\u00e3o em melhorias nos setores rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio do pa\u00eds. O objetivo \u00e9 retomar e intensificar as obras, preparar as rodovias para o per\u00edodo das chuvas, diminuir o n\u00famero de acidentes graves nas estradas e garantir o escoamento da safra agr\u00edcola. A a\u00e7\u00e3o faz parte do <a href=\"https:\/\/www.gov.br\/infraestrutura\/pt-br\/assuntos\/noticias\/2023\/01\/Plano_100_DiasMinisterio_Transportes.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plano de 100 Dias<\/a> de a\u00e7\u00f5es priorit\u00e1rias do Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n<p>Com o aporte, ser\u00e1 poss\u00edvel entregar 861 quil\u00f4metros de estradas pavimentadas, revitalizadas e sinalizadas, at\u00e9 abril deste ano, al\u00e9m da constru\u00e7\u00e3o e revitaliza\u00e7\u00e3o de 72 pontes e viadutos no mesmo per\u00edodo. As principais obras est\u00e3o localizadas em 12 rodovias que cortam o pa\u00eds: BR-432\/RR, BR-364\/AC, BR-116\/CE, BR-101\/SE, BR-116\/BA, BR-080\/GO, BR-101\/AL, BR-381\/MG, BR-, 447\/ES, BR-163\/PR, BR-470\/SC e BR-116\/RS.<\/p>\n<p>Atualmente, cerca de 20% das rodovias federais est\u00e3o concedidas \u00e0 iniciativa privada, segundo dados do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Para o diretor de Planejamento e Economia da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Infraestrutura e Ind\u00fastrias de Base (ABDIB), Roberto Guimar\u00e3es, cabe ao governo manter as boas condi\u00e7\u00f5es de uso das rodovias n\u00e3o concedidas.<\/p>\n<p>\u201cBuraco em rodovia sem manuten\u00e7\u00e3o, rodovia sem estar duplicada aumenta o custo do transporte, aumenta o custo do pneu, do \u00f3leo diesel, gasta mais \u00f3leo. Ent\u00e3o \u00e9 muito importante investir nas rodovias n\u00e3o concedidas \u00e0 iniciativa privada. E se n\u00e3o foram concedidas ainda, \u00e9 porque n\u00e3o tem o retorno econ\u00f4mico para o setor privado comprar. Ent\u00e3o \u00e9 papel do estado mant\u00ea-las.&#8221;<\/p>\n<p>Guimar\u00e3es destaca os principais benef\u00edcios do investimento no setor rodovi\u00e1rio: \u201cO benef\u00edcio \u00e9 redu\u00e7\u00e3o de custos, do Custo Brasil, da polui\u00e7\u00e3o, porque quanto menos tempo o caminh\u00e3o fica na estrada, ele gasta menos combust\u00edvel e polui menos. O investimento em rodovia \u00e9 redu\u00e7\u00e3o de acidentes.\u201d<\/p>\n<p>O professor de Economia de Transportes da Universidade de Bras\u00edlia (UnB), Gildemir da Silva, explica que o investimento em rodovias pode aumentar a competitividade da economia nacional.<\/p>\n<p>\u201cNo momento em que diminui custos log\u00edsticos, o produto tem um valor menor no mercado. E a\u00ed ele entra em competitividade com outros produtos de valores menores em outros pa\u00edses. Ent\u00e3o, investir em rodovia faz com que o custo log\u00edstico diminua, o que diminui o custo do produto final. O produto final, sendo de menor pre\u00e7o, fica mais competitivo no mercado internacional.\u201d<\/p>\n<p>Outra vantagem econ\u00f4mica \u00e9 a gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda, como aponta Gildemir da Silva. \u201cExistem duas vertentes. Primeiro no processo de constru\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o [das rodovias] que gera recursos e empregos. E no segundo momento na opera\u00e7\u00e3o, que tamb\u00e9m gera empregos. E hoje com a ind\u00fastria 4.0, esses empregos podem ser de alta tecnologia. Como aumenta a competitividade, as ind\u00fastrias nacionais, o agroneg\u00f3cio e a minera\u00e7\u00e3o alavancam certos trabalhos tamb\u00e9m, porque o volume aumenta, e a\u00ed precisam de mais gente trabalhando.\u201d<\/p>\n<h2>Ferrovias<\/h2>\n<p>No setor ferrovi\u00e1rio, as a\u00e7\u00f5es do Plano de 100 Dias envolvem:<\/p>\n<ul>\n<li>FIOL II &#8211; Publica\u00e7\u00e3o do Edital \u2013 Lote 7F \u2013 remanescente de obras (abril\/2023)<\/li>\n<li>EF-222\/RJ &#8211; Contrata\u00e7\u00e3o da 3\u00aa etapa da Adequa\u00e7\u00e3o de Ramal Ferrovi\u00e1rio em Barra Mansa-RJ (abril\/2023)<\/li>\n<li>Novas ferrovias autorizadas &#8211; Assinatura de 11 contratos<\/li>\n<li>Corredor FICO-FIOL \u2013 Fase final dos estudos (abril\/2023)<\/li>\n<li>Rumo Malha Oeste &#8211; Audi\u00eancia P\u00fablica (abertura)<\/li>\n<li>EF-170 MT\/PA &#8211; Tratativas para retomada dos estudos<\/li>\n<li>Visitas t\u00e9cnicas a obras &#8211; FIOL I (Ilh\u00e9us\/BA-Caetit\u00e9\/BA) e FIOL II (Caetit\u00e9\/BA-Barreiras\/BA); Ferrovia Norte-Sul (trecho em obras Ouro Verde\/GO-Rio Verde\/GO); FICO (Mara Rosa\/GO-\u00c1gua Boa\/MT); Transnordestina<\/li>\n<li>Destina\u00e7\u00e3o, por meio de doa\u00e7\u00e3o ou cess\u00e3o, de 1.000 sucatas de vag\u00f5es e locomotivas<\/li>\n<li>Revis\u00e3o do Marco Regulat\u00f3rio de Ferrovias<\/li>\n<li>Diretrizes da Pol\u00edtica P\u00fablica de Autoriza\u00e7\u00f5es Ferrovi\u00e1rias<\/li>\n<li>Estrutura\u00e7\u00e3o do Programa PPP Ferrovias<\/li>\n<li>Pol\u00edtica Nacional de Transporte Ferrovi\u00e1rio de Passageiros<\/li>\n<\/ul>\n<p>O diretor de Planejamento e Economia da ABDIB, Roberto Guimar\u00e3es, explica que a malha ferrovi\u00e1ria brasileira atualmente \u00e9 pequena e serve, basicamente, para transporte de min\u00e9rio de ferro e de soja.<\/p>\n<p>\u201c\u00c9 um investimento estruturante. E o setor privado n\u00e3o faz isso sozinho. O que \u00e9 estruturante? Voc\u00ea vai de um lugar A para B que nem sempre tem a demanda. Mas voc\u00ea faz a ferrovia primeiro e depois vai gerar todos os adensamentos ao longo da ferrovia. Ent\u00e3o \u00e9 muito importante o pa\u00eds estar pensando em melhorar o seu modal de transporte, colocar mais ferrovias, com parcerias p\u00fablico-privadas. Ent\u00e3o \u00e9 preciso ter nas ferrovias parceria p\u00fablico privada, com todos os benef\u00edcios: redu\u00e7\u00e3o de polui\u00e7\u00e3o, melhora no transporte e redu\u00e7\u00e3o do Custo Brasil.\u201d<\/p>\n<h2>Baixo investimento<\/h2>\n<p>O Plano de 100 Dias tamb\u00e9m prev\u00ea a retomada de 670 quil\u00f4metros de obras que est\u00e3o paradas atualmente por falta de verbas, a elabora\u00e7\u00e3o de projetos que contemplam 1.400 quil\u00f4metros de rodovias, al\u00e9m de 19 a\u00e7\u00f5es ambientais envolvendo estudos, plantio compensat\u00f3rio e recupera\u00e7\u00e3o de \u00e1reas degradadas.<\/p>\n<p>No entanto, o professor Gildemir da Silva avalia que o aporte de R$ 1,7 bilh\u00e3o \u00e9 um recurso baixo.<\/p>\n<p>\u201cEu n\u00e3o sei se isso resultar\u00e1 em grandes resultados. Contudo, investir em rodovias nesse momento \u00e9 um ponto mais crucial, porque, no curto prazo, rodovias d\u00e3o resultados mais r\u00e1pidos. E h\u00e1 a necessidade de recupera\u00e7\u00e3o de algumas estradas. E a\u00ed vai depender da prioridade dada. J\u00e1 as ferrovias, R$ 1,7 bilh\u00e3o n\u00e3o resolve muita coisa. Ferrovia \u00e9 muito caro.\u201d<\/p>\n<p>O Minist\u00e9rio dos Transportes tamb\u00e9m recebeu sugest\u00f5es de a\u00e7\u00f5es priorit\u00e1rias por meio de uma consulta p\u00fablica. Ao todo, foram mais de 6.000 contribui\u00e7\u00f5es da sociedade civil, sendo a maioria no sentido de ampliar a competitividade da infraestrutura e da log\u00edstica de transportes de cargas e pessoas; promover a seguran\u00e7a do tr\u00e2nsito; melhorar a qualidade da infraestrutura e servi\u00e7os de transportes; entre outros pontos relacionados \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da burocracia, sustentabilidade, governan\u00e7a e acesso \u00e0 informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Fonte: Brasil 61<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O governo federal anunciou um investimento de R$ 1,7 bilh\u00e3o em melhorias nos setores rodovi\u00e1rio e ferrovi\u00e1rio do pa\u00eds. O objetivo \u00e9 retomar e intensificar as obras, preparar as rodovias para o per\u00edodo das chuvas, diminuir o n\u00famero de acidentes graves nas estradas e garantir o escoamento da safra agr\u00edcola. 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