Para compensar o aumento de 8,9% no pre\u00e7o do \u00f3leo diesel nas refinarias concedido pela Petrobras a partir de hoje (ter\u00e7a-feira), as tarifas dos \u00f4nibus urbanos teriam que ser reajustadas de imediato em 2,9%, em m\u00e9dia. Somados aos reajustes anteriores do combust\u00edvel, o diesel j\u00e1 subiu 47% este ano, gerando um impacto acumulado nas tarifas de 15,4%. O c\u00e1lculo \u00e9 da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), com base nas m\u00e9dias tarif\u00e1rias praticadas no pa\u00eds.<\/p>\n
Considerando os valores dos \u00faltimos 12 meses (de junho\/21 at\u00e9 maio\/22), o diesel j\u00e1 acumula uma alta de 80,9%, muito acima da infla\u00e7\u00e3o do per\u00edodo, o que representa um impacto na tarifa p\u00fablica de 26,5% no \u00faltimo ano. O combust\u00edvel \u00e9 o segundo maior custo do setor de transporte coletivo urbano por \u00f4nibus, segundo a NTU, respondendo por 32,8% no custo total do setor, ficando atr\u00e1s somente do custo de m\u00e3o de obra, que \u00e9 de 50% em m\u00e9dia.<\/p>\n
A NTU reitera o alerta sobre os riscos de faltar \u00f4nibus para circular fora dos hor\u00e1rios de pico, caso os sucessivos aumentos de custos n\u00e3o sejam compensados de alguma forma. \u201cTemos cidades que j\u00e1 fizeram seus reajustes tarif\u00e1rios anuais e outras que adotaram subs\u00eddios emergenciais ou permanentes, a situa\u00e7\u00e3o varia. Mas a grande maioria dos operadores n\u00e3o t\u00eam f\u00f4lego financeiro para enfrentar mais esse reajuste e ter\u00e3o que suspender o servi\u00e7o fora dos hor\u00e1rios de pico\u201d, afirma Francisco Christovam, presidente da NTU.<\/p>\n
A maioria das empresas associadas \u00e0 NTU, entidade que congrega mais de 400 operadoras de \u00f4nibus em todo o pa\u00eds, est\u00e1 sem condi\u00e7\u00f5es financeiras para fazer frente a mais um reajuste do diesel, informa Christovam. A alternativa que resta \u00e0s empresas \u00e9 buscar socorro nas prefeituras, que s\u00e3o respons\u00e1veis pela gest\u00e3o do servi\u00e7o nas cidades brasileiras, ou nos governos estaduais, que respondem pelas regi\u00f5es metropolitanas. \u201cNesse caso, os governos s\u00f3 t\u00eam duas op\u00e7\u00f5es para evitar a ruptura nos servi\u00e7os de transporte: ou repassam os aumentos para as tarifas que remuneram os operadores, conforme os contratos vigentes em cada local, ou subsidiam esse reajuste. As empresas de transporte coletivo urbano n\u00e3o s\u00e3o respons\u00e1veis por esses aumentos e n\u00e3o t\u00eam como arcar com esses custos. Estamos agora no modo de sobreviv\u00eancia, tentando manter da melhor forma a oferta do servi\u00e7o, que atende 43 milh\u00f5es de brasileiros diariamente\u201d.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o da oferta vai variar caso a caso, segundo as condi\u00e7\u00f5es de cada contrato, explica Christovam. \u201cQuem n\u00e3o conseguir apoio do poder p\u00fablico e n\u00e3o tiver recursos ser\u00e1 obrigado a cortar a frota. Depender\u00e1 da situa\u00e7\u00e3o financeira de cada empresa neste momento\u201d.<\/p>\n
Para evitar essa escalada do diesel e consequente reajustes na tarifa, o presidente da NTU avalia que a solu\u00e7\u00e3o seria a ado\u00e7\u00e3o de mecanismos para a estabiliza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis, que v\u00e3o da reformula\u00e7\u00e3o da estrutura tribut\u00e1ria incidente sobre o diesel \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas de pre\u00e7os especiais para setores essenciais como o de transporte p\u00fablico. \u201cO consumo de diesel do transporte p\u00fablico por \u00f4nibus nas cidades e regi\u00f5es metropolitanas \u00e9 de apenas 5% a 6% do total do consumo nacional; ter uma pol\u00edtica diferenciada para esse segmento n\u00e3o impactaria significativamente a pol\u00edtica de pre\u00e7os dos combust\u00edveis\u201d, completa Christovam.<\/p>\n
Uma alternativa seria a separa\u00e7\u00e3o entre a tarifa p\u00fablica, de utiliza\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus, da tarifa t\u00e9cnica, ou de remunera\u00e7\u00e3o dos custos das operadoras, com a diferen\u00e7a sendo arcada pelo poder p\u00fablico. \u201cAssim, os aumentos de custo decorrentes dos reajustes do diesel podem ser compensados sem onerar a tarifa do passageiro pagante, que j\u00e1 est\u00e1 excessivamente sacrificado com a alta da infla\u00e7\u00e3o\u201d, explica Christovam.<\/p>\n
A NTU prop\u00f5e ainda a ado\u00e7\u00e3o de outras duas medidas para resolver o problema: em primeiro lugar, a desonera\u00e7\u00e3o de todos os tributos que incidem sobre os insumos utilizados pelo transporte p\u00fablico, que representam, somados, uma carga tribut\u00e1ria de 35,6%, extremamente elevada por incidir sobre um servi\u00e7o essencial utilizado principalmente pela popula\u00e7\u00e3o de menor renda.<\/p>\n
Em segundo lugar, o uso da parte que cabe ao Governo Federal dos resultados gerados pela Petrobras para compensar o impacto da alta do diesel utilizado pelos servi\u00e7os de transporte p\u00fablico. S\u00f3 no ano passado, a Petrobras teve um lucro l\u00edquido recorde de R\uff04 106,6 bilh\u00f5es, sendo que o Governo Federal tem uma participa\u00e7\u00e3o de 36,7% nesse resultado — que tende a aumentar com esses novos reajustes de pre\u00e7os. Somente no atual governo, os sucessivos lucros da Petrobras t\u00eam garantido \u00e0 Uni\u00e3o, por meio da distribui\u00e7\u00e3o de resultados, mais de R\uff04 100 bilh\u00f5es por ano.<\/p>\n
Fonte: Ascom<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Para compensar o aumento de 8,9% no pre\u00e7o do \u00f3leo diesel nas refinarias concedido pela Petrobras a partir de hoje (ter\u00e7a-feira), as tarifas dos \u00f4nibus urbanos teriam que ser reajustadas de imediato em 2,9%, em m\u00e9dia. Somados aos reajustes anteriores do combust\u00edvel, o diesel j\u00e1 subiu 47% este ano, gerando um impacto acumulado nas tarifas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":12859,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33,5],"tags":[],"class_list":["post-12953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-brasil","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radioborborema.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12953","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radioborborema.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radioborborema.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioborborema.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radioborborema.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12953"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/radioborborema.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12953\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radioborborema.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12953"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioborborema.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12953"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radioborborema.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12953"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}